Kvankam la haveno Yantian plene rekomencas operaciojn,
la ŝtopiĝo kaj prokrastoj de sudĉinaj havenoj kaj terminaloj kaj la havebleco de konteneroj ne estos solvitaj tuj,
kaj la efiko malrapide etendiĝos al la celhaveno.
Havenŝtopiĝo, navigaciaj prokrastoj, kapacitaj malekvilibroj (precipe el Azio) kaj enlandaj transportaj prokrastoj,
kunligita kun la daŭra forta postulo je importaĵoj el Eŭropo kaj Usono,
kaŭzos altiĝon de konteneraj frajttarifoj.
La nuna stato de frajttarifoj en la merkato ne estas la plej alta, nur pli alta!
Multaj ŝipkompanioj inkluzive de Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship, ktp.
anoncis novan rondon de avizoj pri kotizplialtigo komenciĝantaj post meze de junio.
La nuna kaosa ŝipmerkato frenezigis gravajn internaciajn aĉetantojn!
Lastatempe, unu el la tri plej gravaj importistoj en Usono, Home Depot,
anoncis, ke sub la ekstremaj cirkonstancoj de la nuna havena ŝtopiĝo,
manko de konteneroj, kaj la Covid-19-pandemio malrapidigas transportan progreson,
ĝi luos kargoŝipon, kiu estas posedata de ĝi mem kaj 100% ekskluzive por Home Depot., por mildigi la nunajn problemojn pri la provizoĉeno.
Laŭ taksoj de la Usona Podetalista Asocio,
Usonaj havenaj konteneroj importas pli ol 2 milionojn da TEU-oj ĉiumonate de majo ĝis septembro,
kiu ĉefe pro la laŭgrada reakiro de ekonomiaj agadoj.
Tamen, la usonaj podetalistoj restos je malalta nivelo en la pasintaj 30 jaroj,
kaj la forta postulo je replenigo plue akcelos la postulon je kargo.
Jonathan Gold, vicprezidanto pri provizoĉeno kaj doganpolitiko por la Usona Podetalista Asocio,
kredas, ke podetalistoj eniras la pintan sezonon por sendado de feriaj varoj, kiu komenciĝos en aŭgusto.
Jam estas novaĵoj en la merkato, ke iuj ŝipkompanioj planas novan rondon de prezaltigoj en julio.
Laŭ la plej novaj novaĵoj,
Yangming Shipping sendis avizon al klientoj la 15-an de junio, ke la prezo de Malproksima Oriento al Usono estos pliigita la 15-an de julio.
Malproksima Oriento al Okcidenta Ameriko, Malproksima Oriento al Orienta Ameriko kaj Malproksima Oriento al Kanado estos ŝargita aldone 900 USD por ĉiu 20-futa kontenero,
kaj pliajn 1 000 dolarojn por ĉiu 40-futa kontenero.
Jen la tria prezaltiĝo de Yang Ming en duonmonato.
Ĝi anoncis la 26-an de majo, ke ĝi pliigos la GRI ekde la 1-a de julio,
kun aldona kosto de 1 000 dolaroj por 40-futa kontenero kaj 900 dolaroj por 20-futa kontenero;
la 28-an de majo, ĝi denove sciigis siajn klientojn, ke ĝi ŝargos ampleksan tarifplialtigon (GRI) ekde la 1-a de julio,
kio estis pliaj 2 000 dolaroj por 40-futa kontenero kaj pliaj 1 800 dolaroj por 20-futa kontenero;
Ĝi estis la plej lasta prezaltiĝo la 15-an de junio.
MSC pliigos prezojn sur ĉiuj itineroj eksportitaj al Usono kaj Kanado ekde la 1-a de julio.
La pliiĝo estas 2 400 dolaroj por 20-futa kontenero, 3 000 dolaroj por 40-futa kontenero, kaj 3 798 dolaroj por 45-futa kontenero.
Inter ĉiuj, la pliiĝo de 3798 dolaroj starigis rekordon por ununura pliiĝo en la historio de sendokostoj.